Resiko cakram custom

Karena suatu sebab ganjel pada dudukan kaliper lepas entah kemana saat ganti kampas di bengkel umum. Kira-kira sebulan setelah ganti kampas rem terakhir tiba-tiba terdengar bunyi srek..sreg.. seperti logam yang bergesekan. karena curiga SF intip cakram belakang. Ternyata…

image

Kampas belakang habis… SF keheranan lah baru sebulan ganti kok habis. SF putuskan bongkar kampas tersebut. Lah kok ternyata kampas yang habis diujungnya doank sedangkan ujung lainnya masih utuh. Nampaknya ganjel solatip yang berfungsi mensejajarkan kaliper dengan permukaan piringan yang letaknya diujung dudukan kaliper terlepas sehingga menyebabkan kaliper dan piringan ga sejajar. Akibatnya kampas termakan miring.
Karena males ke tukang las dan SF terbiasa memanfaatkan apa yang ada di rumah , SF pakai saja baut yang diselipkan di sela-sela dudukan cakram dan arm trus diiket pakai cable tie.

image

Ya.. resiko punya motor kebanyakan modif custom ownernya kudu kasih perhatian lebih sama motor. Apalagi cakram diatas sudah berumur 6 tahunan…

0 thoughts on “Resiko cakram custom”

  1. makene mas kalo make cakram gede kudu diatur letak posisi kaliper..po meneh seng giga disc(cakram segede tampah kalipere se dalam cakram),,menurut pengalaman isone mung kaliper 1 piston 😛

  2. imho untuk sementara tidak masalah diganjel, tetapi alangkah lebih baik jika diukur dg presisi tebal ganjelan kemudian dilas permanen ke swing arm. takut bergeser karena goncangan kalau pakai cable ties.

Leave a Reply

Your email address will not be published.