a href purchase prednisone 
Gara-gara sama 200 cc si P200NS sering dibandingkan dengan tiger. Jelas lah dimana-mana si macan ompong ini dibully….Lah tehnologi turunan GL tahun 70/80an cuma diganti CDI dan tambahan fitur lainnya. kalau bandingin performanya mungkin seperti nyuruh adu lari ABG usia 20 an lawan bapak-bapak setengah kakek usia 50an. :mregreen:
masih mau adu spek ?
monggo intip file simpenannya ridertua
http://generic-lasix.com/lasix_information.html P200NS
Power 23.52 PS
Torsi 18.3 NM
harga : 23.3jt
cheap levitra generic 
Honda Tiger
Power 16.70 PS
torsi 15.7 NM
Harga 25.6jt
Performa diatas kerta unggul P200NS, Harga unggul P200NS, Model & Technologi sepertinya P200NS juga lebih fresh
Sebagai pengguna macan ompong keluaran 2004 SF cuma mringis melihat fakta diatas… Nyesel megang Tiger…??? Yo ora toooo… lah wong tiger sudah dimiliki bertahun-tahun yang saat itu belum ada motor seperkasa tiger 😛 , lagian sekarang dah ga kepengen lagi njajal top speed… dah lewat masanya :P.
Tapi sebenernya kalau ditilik dari performa rasanya tiger SF ga terlalu ngisin-ngisini kok, FYI tiger lawas tenaga lebih besar dibanding tiger Revo (selisih 0.8 PSan) dan lebih ringan Tiger lawas sekitar 10 kgan… waktu awal-awal beli dulu masih bisa raih op speed 138Kpjan (Nunduk abis di Jl. Raya sepanjang, Sidoarjo) dengan tingkat deviasi 10.39% (masih menggunakan Velg + ban ori) kecepatan real on GPS sebesar 123.66 KPJ.
Sekarang sih Tiger reyot SF masih bisa lari 135 kpj dengan kondisi velg 17″ oversize 0.25, Top Box + braket geser, filter protech, ukuran jetting naik lupa ukurannya. kalau ditilik dari deviasi speedo yang pernah SF ukur menggunakan R17 jadi 11.11% atau 120KPJ kecepatan realnya.
Untuk simpangan GPS monggo cek disini
Jadi sepertinya berita di media beberapa waktu yang diinfokan pengunjung warung IWB yang menyebutkan kecepatan real P200NS sebesar 120 KPJ nampaknya agak susah dipercaya. Malah bikin GR pemilik tiger seperti saya sajahhh 😆
Kalau berdasar tester otomotif top speed real 129 kpj seperti yang dilansir pertamax7 mungkin lebih masuk akal…
lah ga mungkin lah P200NS top speednya sama seperti Tiger… Guyonn ahhh…. 
Top speed real P200NS 129kpj, Tiger 123.66 kpj ga jauh yaa… qkkqkqkqk…..
Belum tentu… buktinya punya saya udah 19 tahun masih lumayan lah buat ngejabanin vixion baru, walau sesudahnya batuk2. Part juga gampang dicari n dikanibal, tahan banting tiap hari anter sekolah bonceng 3 jadi terus 😀
Tapi kalo soal fitur dan performance sih cukup bisa mrongos dari belakang aja 😀
Ssssttt… jangan rame2… ntar tak bisikin tigerku barusan bocor tangkinya . He3…
Wuikk perawatannya bagus tuhhh… 🙂
wahhh emang mas klo motor perawatannya joozz pasti banyak dilirik orang..
pnya ane tiger 2002 aja ditawar orang ngalor ngidul…
pasti deh q bilangin gni “kok tuku 15 juta yoo tak weh ne”
hahahaha
sama masbro… tigie q kluaran tahun 2002 juga masih ceesss
dah Ov 25 + ban gambot + knalpot tigie revo lainnya standart….
tapi klo lawan FU NVL Pigson Lawan yaaa masih ngatasin dahhh pokoknyaa..
mau akselerasi juga lebih jooz dripda Pigson ato FU
hehehe
klo mau ketemu ane jalanan sekitaran malang ke barat sampek perbatasan kediri biasanya seminggu sekali ane plg dri mlg
hehehehe bisa di adu..
wow, kenceng juga yah tiger larinya
Tiger gen awal lumayan mas bro… banyak yang bisa nembus 135 kpj
Beberapa tahun lalu Tiger ’01 sepupu katanya pernah nembus 140 di Jalan Panjang malah, kondisi full standar velg CW ori. Tiger lama biar kata velg CW-nya berat tapi lumayan stabil buat jalan kenceng. Gak kaya jari2 buat akselerasi < 100 kpj enak, cuma udah 100 lebih berat 😀
Pernah bawa motor sepupu juga yang tahun 2006 di akses keluar Bandara Soetta yang mau ke arah tol. Asik jalan santai ngintil mobil di depan, pas di depan terminal 3 iseng liat speedo ternyata udah 120. Padahal kalo gak salah itu masih gigi 5 n gas masih sisa.
Motor mesin sih masih standar, cuma knalpot bobokan aja. Kaki2 ban depan 100 (pindahan belakang), ban belakang 120 + shock belakang ganti tinggi 😀
kabarnya sih tiger dibawah 2003 display spido putih deviasinya lebih besar dibanding tiger revo.
coba deh test run bareng tirev. ane pernah walau cuma pinjem 😀
tiger jalan 140 itu cuma on speedo, relnya gak mungkin banget, di gigi 6 aja RPMnya sangat susah untuk ke 9000RPM. mainnya di 8000an.
tiger old jalan 100 di tirev mungkin cuma 90 aja
Gigi 6 tiger itu overdrive, kalo mau nyari speed atau power di gigi 4 / 5 aja…
Kalo motor saya mah boro2 dah, 120 aja kayanya udah berat banget 😀
Sedang menghibur diri
Kwkwkqkkq.. ditengah sergapan motor2 baru yang canggih + uapikk 🙂 tapi klo menghibur diri cukup riding si bolot . Dah ndak pengen motor la
si bolot hariannya standar samping atau padok mas? efek negatifnya kalo gak pake padok apa ya?
Klo g dpke lama dlm wktu berbulan-bln bs dng paddock. Guna m’hindari ban cpt kempis & peyang. Nyetting rantai&ganti oli jg dng paddock. Walaupun bbrp mekanik jarang pake utk kondisi ini… 🙂
standar samping secara ga punya paddock… efek negatif rasanya ga kerasa untuk motor. klo untuk perawatan emang susah… kasih oli rantai kudu jalanin motornya, nyuci motor juga kitu pake acara maju mundur segala.
efek negatif standar samping mungkin berpengaruh pada motor yang luamaaa ga dipakai.
vixion baru? Not NVL jg pernah dcaplok gl max. Pdhl vixion msh in reyen.
namanya juga masih reyen, gak berani kenceng
Vixionnya lagi ngeman 🙂
tiger juga punya kelebihan lain, kompresinya rendah, mesin tetep awet walaupun minumnya premium
http://motogokil.wordpress.com/2013/06/16/nyok-ngobrolin-mesin-p200ns-vs-tiger-cc-kapasitas-sama-kenapa-power-jauh-beda/
Yup… ini mungkin yang bikin motor2 lawas lumayan awet
laahh tiger punya q gak tau napa koq kompresinya anjlok setelah ganti templar roller….
kyaknya harus rubah noken skalian…
tapi tigie q klo cuma FU Standart , Pigson, NVL yaa masih ngatasin koq…
kapan* tes masbro NVL muu lawan tigie q..
hehehehe tigie q cuman OV 25 took lainnya standart..
sam motogokil dmalang kan…
iya yg dibahas kan tiger lawas, lumayan kenceng lah.
coba kalo tiger revo, jalan 125 kpj on speedo aja udah sujud sukur. banyak yg mentok cuma di 120 kpj.
luemot abis. ngejar vixion ampun-ampunan, parahnya lagi masih kencengan adiknya si megapro. gile tuh ndro…
Saya pernah bonceng temen pake tirev … bis lampu merah dijejerin vixion bonceng ceweknya.. ketinggalan 1/2 bodi. cuma ngetes sampai gigi 4. Sayang tirevnya agak selip kopling …. mungkin gara2 penunggangnya overweight
bandinginnya tiger baru yang pake mesin cbr 250 (down grade dikit aja)
atau scorpio 250
🙂
masih spekulasi… belum jelas kepastiannya… sumber saya sekarang malah susah dikorek infonya
tunggangan ane juga tiger lama dengan power masih diatas si tirev, body enteng, masih sanggup lari lah walaupun dengan susah payah, tapak lebar plus ring17 lumayan. tp memang bukan tenaga yang saya rasakan. kebanggaan punya tiger lama justru jadi penyemangat. masih banyak lho yang kesemsem sama Tiger sampe saat ini walaupun teknologinya ajaib juadul whahahahahahaha
Itu dia anehnya, motor kuno masih aja banyak yang demen… Tapi emang beda sih feelnya dibanding motor lain yang pernah saya pake. Sensasi getaran mesinnya yang susah dilupain. Kalo motor sekarang macam Vixion dll terlalu halus banget, gak berasa naik motor 😀
gkgkgkgkgkgkgk getaran nya berasa vibrator kali ya hahahahahahahaha untung ni motor awet jd ga cepet2 diganti sama ane hahahahahaha 12thn sudah umurnya, kalo bocah udah kelas 6 SD hahahahahahahahahaha
kalo punyaku dah seumuran malah. Aku lahir 93, itu motor dibeli bokap 94. Alhamdulillah 100 kpj mah masih tembus lah 😀
wah? 94? mantap……..
94… ini dia benang merah tiger sehingga melegenda… klo saya punya gituan sayang dijual… pasti langka nantinya
95 punya saya dah gada..sisa yang 01….
wuihhh lebih senior dari tiger saya yang sudah gen 2 / stoplamp double
Yg saya msh single stop lamp…tp body dah pke yg double stoplamp xixixi
Gen 2 yg saya om…. Yg om mungkin gen 3. Gen 1 sama gen 2 cuma beda di emblem doang
Eh ya ding… gen 3 punya saya 🙂
Xixixixi….. Ini jg masih di elus2 si Maungnya gakan dkmn2in sapa tau tar punya anak maung hahahahahhaa
motor saya nilai historisnya tak ternilai… yang jelas ga kebanting sama penunggangnya yang hampir masuk kategori beruang 🙂 apalagi dah upgrade ban gehde shock tinggi
masih tetep pede sama si tua…
he3… tergantung racun2 dilingkungannya sih 🙂
Racuuuuunnnnn….
Sule vs Kadir, wwkwkk
http://prazovic.blogspot.com/2013/07/otomotif-berita-motogp-valentino-rossi.html
beda jamannn… beda golongan pemakai… suatu saat Tiger lawas bakal jadi colector item
Kalau kata temen saya yg doyan Tiger sih beli yg pasti2 aja….hehehehe segmentasinya beda meski kubikasi sama Pulsar lebih condong ke anak muda….Tiger ke anak tua…..hehehehehe
om-om ngunu ta…. he3…
beda usia, xixixix, salam mesin 80an 😀
ha3… nyesel ora pan?
mung silihan lek
tapi jangan lupa motor touring paling nyaman kelas under 250cc ya TIGER (menurut saya sich 😀 ) ,paling nyaman lho yaaaa bukan berarti paling kenceng ,emang mau ngebut dimana kenceng2
dibanding N250 emang lebih enak tiger… tapi entah klo dibanding thunder 250, P220, Scorpio secara belum jajal yang lain
enakan verza heahahahhaehhe
mannut dahhh… ga tau jajal 🙂
kalo motor turing itu definisinya apa ya om?
setau ane vixion, supra bahkan vespapun juga jadi motor turing. bahkan edannya lagi KLX udah touring ke asean mengalahkan jarak turingnya tiger itu sendiri.
apa riding possitionnya? ah gak juga
apa powernya? hmmm…bukan..
modelnya? ah relatif
namanya? mungkin iya…jadi motor turing cuma berdasarkan nama doang. 😀
keduanya beda jalur banget.. beda jaman pula.
Ultraman Taro vs Ultraman Zero..
Nah loh ultraman… masih disiarin kah?
TIGER UDAH PUNYA KOMUNITAS YANG BESAR DA DI AKUI BAHWA PALING SOLID….DAH AHM MEMDUKUNG KOMUNITAS INI KALAU P200NS YANG BARU DAN DI PEGANG SAMA KAWASAKI YANG TIDAK MAU MENDUKUNG PENUH PRODAKNYA SENDIRI….ALIAS CUEK BEBEK
Anak tiri kata warung sebelah…. knapa kawak ga terjun sendiri di sport 4 tah mid entry ya….
apa? komunitas tiger paling solid?
blom pernah denger anak tiger yg terpecah ya? sampe klub tiger tertentu dilarang melintas di suatu kota gara2 perpecahan itu tadi.
kalo komunitas terbesar masih banyak komunitas besar,
bukan berarti tiger itu komunitas “PALING SOLID” sama sekali tidak, wkwkwk…
kalo menurut gw kebanyakan orang salah kaprah tentang motor, kalo motor touring itu menurut gw bukan menonjolkan kecepatan tapi lebih kepada daya jelajahnya misal.
1. kemampuan mesin melibas tanjakan
2. kemampuan mesin dipakai perjalanan panjang dan waktu tempuh yg lama.
3. berhubung touring banyak bawaan, motor touring juga harus kuat mengangkut beban besar, misal boncenger dan Box.
4. konsumsi bensin, krn motor touring khan diperjalanan belum tentu gampang nemu SPBU.
5. kenyamanan motor dipakai untuk perjalanan panjang.
ini menurut gw yaa…
kalo spek kayag gitu verza jawabanya
sip, manteb opinininya…
Cukup lumayan kok tiger..
lumayan nguras kantong kalau tua 😆
kalo udh sayang susah dijualnya deh
http://brigade15.wordpress.com/2013/07/02/welcome-home-my-new-motorcycle/
yup ….apalagi punya banyak kenangan
Komen guyon, yang membuat tiger lebih mahal dari P200NS apanya? Masih terus berfikir?
serius ini… sayapun bingung dibuatnya 😛
ibarat hp nokia ma hp mocin….jadi emang tiger masih lebih prestige bagi yang berpikir mah…
So… mending nokia android 😆
jadi larang tapi regone heheheh
Hahahah, sesama 200cc…boleh juga diAdu, xixixixixi 😆
balapan tapi mesin mati alias didorong … mungkin tiger masih bisa lawan 😆
nitip jemuran..
http://wahidarifinblog.wordpress.com/2013/07/01/share-pengalaman-riding-dengan-menggunakan-helm-hjc-r-pha-10-ben-spies/
monggo
suwun
Semoga muncul Macan baru yg 250 cc, pasti banyak yg suka. Pernah nyoba Tiger punya sopir tetangga, terasa ringan dan tarikannya jg oke banget.
ane yakin tiger kalah sama speed 200ns 😀 pasti donk 😀 cuman 200ns bsa ga kaya tiger sbgai mtor touring,touring banten-jatim aja deh 😆 #bertanya pada tangki botjor
ger kung, guyonane
menurut saya anak tiger lebih kaya, liat aja kalo modif gila-gilaan…
beda dengan anak sebelah yang cuma beli tutup pentil doang. guyon mas bro… 🙂
2003 nihh…abis ngerayain milad ke 10…ada yg mau coba larinya? 🙂