Motor-motor eksotis 250 cc 4 silinder

Sangat disayangkan motor sport 4 silinder 250cc 4 tak sudah ga diproduksi oleh pabrikan2 terkenal, Rata-rata tenaga yang dihasilkan motor 4 silinder ini diatas 40 hp dan kecepatan bisa mencapai 190-200kph. Berikut adalah daftar beberapa motor eksotis 250cc 4 silinder

Honda CBR 250 RR

Ada 5 generasi yakni generasi/ model 1986,87,88-89, 90-93 dan terakhir 94-99. CBR 250 menggunakan mesin 250cc- inline four-16 katup, pendingin air. Untuk 4 generasi awal tenaganya 45 PS namun pada generasi terakhir disunat menjadi 40 ps karena regulasi. dry weight 142kg

Yamaha FZR 250

Ada 2 generasi. Generasi pertama tahun 86-88 dinamakan FZR generasi selanjutnya sampai th 94 dinamakan FZR250R. Mesin yang dipakai 249cc, 4 Silinder DOHC dengan Yamaha’s exhaust power valve technology – EXUP (EXhaust Ultimate Power). tenaga 45 PS. Dry weight 140-146kg

Kawasaki  ZXR 250

Ada 2 generasi ZX 250A th 1988-1991, dan ZX 250C th 1992-2004. Mesin yang dipakai 249CC Inline four-DOHC-Liquid cooled. Tenaga 45 HP, dan setelah 1993 menjadi 39Hp karena regulasi. Dry weight 141kg.

Suzuki GSX R-250

Diproduksi tahun 1987-1990, menggunakan mesin 248cc- inline-four, DOHC, Liquid cooled, tenaga yang dicapai 45Hp. Dry weight 138kg

Karena regulasi negara-negara maju yang umumnya membatasi untuk motor beginner class  mempunyai power maksimal 33 hp mengakibatkan produsen mematikan motor2 eksotik ini. Selain itu konsumen juga bakal mikir 2 X untuk membeli motor sport 250cc yang harganya mendekati moge 600 CC. CC kecil bukan berarti murah loh. yang jelas motor2 era 90 terkenal edan!!! bayangin aja motor sekarang 250 cc paling tenaganya 33Hp dan berat kosongnya 150Kg-an. jauhhhh sama motor2 diatas meski 4 silinder berat kosongnya cuma 140kg. Udah ringan kenceng lagi! tapi kalo rontok pasti puyeng bongkar mesinnya, bayangin aja 1 silindernya cuma berkapasitas 62cc, belum lagi DOHC,  partsnya imut tapi woakehhh….

Tips N Trik : Pasang Cover Knalpot Tanpa Las dan Bor

Cover knalpot selain berfungsi untuk estetika juga untuk melindungi agar kulit  tidak bersentuhan langsung dengan knalpot, apalagi yang punya anak kecil dirumah, penting banget keberadaan cover knalpot ini. Namun ga semua motor  make cover knalpot ini, seperti : Tiger lama, Megapro lama, blade, Dll. Berikut Tips N trik untuk memasang sendiri cover knalpot.

Bahan- Bahan yang dibutuhkan:

1. Klem yang diameternya lebih besar sedikit dari diameter knalpot. dua biji.

2. Mur baut + ring ukuran 8 atau 10, dua pasang

3. Cover knalpot, kalo mau yang murah meriah milik Jupiter lawas. Ato bisa juga model laen sesuai kehendak, asal baut pengikatnya ada 2, depan belakang.

4. Alas agar klem tidak bersinggungan langsung dengan knalpot (bisa pake kertas agak tebel/karton yang dipotong sepanjang dan selebar klem), bikin 2 buah.

Cara Pengerjaan :

1. Patahkan 1 ruas pada masing2 klem (posisinya hendaknya disesuaikan dulu pada knalpot) dengan menggunakan tang ato obeng, atau bor, yang bertujuan agar baut 10 dapat masuk ke ruas pada klem tersebut.

2. Pasang cover knalpot pada klem tersebut. urutan dari luar kedalam :  baut – cover knalpot- klem – Ring- mur. Jadi posisi baut masuk kelubang dudukan cover dan menembus klem, selanjutnya baut tersebut ditahan dengan ring dan mur, kencangkan mur baut agar sempurnya menjepit Cover dan klem. Ulangi proses yang sama pada bagian satunya. Hasilnya cover tersebut menjadi satu kesatuan dengan 2 klem tersebut.

cover knalpot

3. Langkah terakhir, selubungkan satu kesatuan cover dan klem tersebut pada knalpot, beri alas pada klem agar tidak bersentuhan dengan knalpot. Lalu kencangkan baut pengencang klem agar dapat menempel sempurna pada knalpot.

Langkah diatas sukses saya praktekkan pada knalpot orisinal tiger 2004

cover 2 knalpot

Selamat mencoba!

Andaikan Sama-sama 30 jt milih mana Fazer 250 atau CBR 150?

POLLING TELAH BERAKHIR, NANTIKAN HASIL POLLINGNYA  BOSOK. ENGG….ING…. ENG……

Fazer 250

Mesin  249cc, 4 Stroke, SOHC, 1 cylinder, 2 valves, Injeksi

Kompresi  9.8:1

Power  21 bhp pada 7500RPM.

Torsi 20.5 NM @ 6500 RPM

Speed 5

bobot 139 Kg

CBR 150

Mesin 149cc, 4stroke, 1 cylinder, DOHC, Injeksi

Kompresi  11:1

Power 19.5bhp@10500rpm

Torsi 17NM@8500rpm

Bobot 138kg

Dua motor yang paling santer kabarnya masuk di Indonesia adalah Fazer 250 dan CBR 150.

Fazer menang di Torsi dan Tenaga yang dicapai di RPM rendah, cocok untuk perkotaan.Bagi penyuka motor turing dan motor harian motor ini sangat cocok apalagi yang tanpa fairing, rider ga perlu pusing takut kebaret. Dengan kompresi yang ga terlalu tinggi masih bisa minum premium. Akselerasi kemungkinan bisa meninggalkan CBR 150.

Sedangkan kelebihan CBR 150 ada difairing selain untuk estetika juga berfungsi untuk aerodinamis dikecepatan tinggi. Berdasarkan Mas bro Yudibatang perbedaan top speed vixion memakai fairing dan non fairing selisih 15 KPJan loh. Keunggulan lain power dan torsi CBR diraih di RPM atas dipadu dengan 6 speed kemungkinan dapat mengalahkan Fazer duntuk Top speed.

Pilih mana Motor naked 250 CC yang powerfull dan lincah buat nembus kemacetan atau motor sport fairing yang terlihat gagah dan kenceng buat long track.

Smartf41z sendiri, mending milih Fazer 250, karena selain sudah ada Ninja dirumah. Ane sendiri merindukan motor naked 250cc yang ga ngrepotin buat harian.

Opsi Next tiger sendiri ga saya masukkan disini karena ketidakjelasan keberadaannya. Apalagi jika ada kemungkinan tiger pake basis mesin NMP yang boreup cuma 225cc makin ga bisa nglawan Fazer 250.

Sebagai pengguna Tiger, smartf41s tetep berharap AHM ga menyuntik mati Tiger klasiknya, biar suku cadang tetep terjamin. YES… Hidup Tiger Jadulll !!!!! He3….

Akhirnya Tergoda Pasang Cutting Stiker Ninja 250

Seminggu lalu beliin helm dan masker buat sikecil di daerah rawajati Jakarta selatan pas persimpangan rel. Kebetulan disebelahnya ada cutting stiker. Iseng2 tanya deh buat ninja berapa kalau ga full body, jawabnya 120 rb bisa 2 warna. Hahh!!! kaget juga kok semurah itu ya, bukannya rekan2 pasang kisaran 300rb lebih. Tak janjiin sama abangnya seminggu lagi mo pasang. Tujuan utama pasang stiker ini adalah untuk menyembunyiin baret halus pada Bolot (Ninja kesayangan) padahal usianya baru 1500km tapi dah penuh baret, gara2 sikecil waktu dibonceng pecicilan. Terutama bodi belakang, pasti kena sepatunya, bodi samping juga dibuat main mobil2an sama sikecil, maklum sering lupa pasang selimut. Akhirnya hunting referensi model yang cocok buat si bolot, susah juga ya cari model yang elegan dan ga norak. Istri sih nyaranin pake stiker putih, gara-gara liat PCX samping rumah keliatan elegan pasang stiker putih. Hari H berangkat juga pasang cutting stiker, padahal model masih belum nemu yang pas. nyampe TKP langsung konsultasi sama abangnya, eh dianya jawab terserah mo dibikin apa, dan dia emang ga ada contoh desain. Dengan ilmu kepepet akhirnya kluar juga idenya. Ternyata saat pemasangan, tukang stikernya langsung pake cutter untuk ngrapihin dan membentuk garis pada stiker yang nempel dibodi!!! Waduhhh, bisa baret donk ninin kesayangan. Tapi si abang nenangin, santai aja baret halus di kit aja dijamin hilang kok. Berhubung si Bolot udah penuh baret dan kepalang basah, akhirnya kurelakan juga sibolot disayat2. 🙁

niat awalnya pengen pake grafis putih dan silver tapi setelah stiker putih terpasang dan panasnya udah ga nahan (pasang stikernya di terik matahari sih) akhirnya saya putuskan ga pake stiker silver deh. Toh pake grafis putih aja udah keliatan beda. begitu saya amati dirumah kok masih banyak ruang kosong ya? Hunting deh ke tukang stiker pinggir jalan nyari ragam tulisan Jepang dan lambang ZXR. Setelah sampe rumah malah dibikin bingung mo nempelin tulisan kanji, bagian atas yang mana yaaahhh (DASAR KATROK!!!kqkqkqk…), pake feeling aja deh.

Hasilnya si Bolot sekarang udah panuen

Si Bolot Panuen ;-P
ZXR Wannabe

Hasil Kejurnas seri 2 250cc dan Moto 3 di Sirkuit Sentul

Hasil kejurnas seri 2 di sirkuit sentul berdasarkan info dari otosport. Juara satu dimenangkan oleh Joseph Kevin yang menunggangi Ninja 250. Sedangkan Probike tim yang satu2nya memakai CBR 250 tidak nampak di 5 besar. Balap untuk kelas 250cc sendiri digabung dengan moto 3

Hasil Lomba :
Kejurnas Sport 250cc :
1 Joseph Kevin/AHX ELS Racing Lampung
2 Ivan Atmaja/Ilegal Racing Team
3 Ali Adrian/Anjany NHK CL FDR Spinx
4 Ardan Syauqi/2 Bros Afam BMC ELS HYT Speed Racers
5 Heru Susanto/Anjany CLD FDR Petronas Sprinx

Moto3 :
1 Ocky Lukman/Cargloss AHRS
2 Rizaludin Sidqi/IMI DKI
3 Febrianus Balank/Cargloss AHRS
4 Gde Arya/Cargloss AHRS
5 Imanudin/IMI DKI

Sebatas itu saja informasi yang saya peroleh. Jadi jangan tanya CBR 250 dimana? saya sendiri bingung nyarinya…udah ngubek2 mbah google gak nemu juga. 🙂 silahkan yang mau nambahin.

Hujan Deres Kok Malah Ngebut

Minggu sore pas nganter bini cari gorengan tiba2 terjebak hujan deres. Sambil berteduh nyamil gorengan,  Istripun bersandar di pundak Smartf41z. Jalan Condet Raya  menjadi saksi bisu kemesraan kita di sore yang menggigil itu…… Tiba2 dari jauh terdengar raungan mesin 2 silinder pake knalpot racing meraung2 dengan kecepatan tinggi menyalip bus mini dan beberapa pengendara motor sekaligus. Selepas itu Ninja merah itu melaju kesetanan. Saya dan nyonya cuma bisa tertegun dan lupa melanjutkan adegan kemesraan kita. Hallahhh….! lebay 😛

Sambil merenung dan membayangkan kalau tiba-tiba ada bus mini berhenti atau  ada motor didepan mengindari lubang. bisa gubrak tuh…! Apa ga sayang motornya, eh keselamatan jiwanya?

Kalau hujan dan ga bawa mantel hujan, mbok yo berteduh! apa kalo ngebut baju jadi ga basah?Ingat yang terancam bukan hanya ridernya aja tapi juga pengguna jalan lain. kalo lu mau nabrak tembok kek, jatuh selip kek, nyebur kali kek, ya itu pilihan Lu, jangan sampai ajak- ajak orang ya. Belum lagi kalo ada orang ga trima sama kelakuan Lu ngebut di jalan kampung kaya ngebut disirkuit trus doain yang tidak- tidak. hmm…

Pelajaran yang saya dapet sore itu : makan gorengan sambil ditemenin Istri tercinta saat berteduh dari hujan deres, romantis juga ya… 🙂

Simoncelli, Rider Hebat Tapi Terlalu Nekat – MotoGP 2011 Lemans

Bukan Simoncelli kalau tidak bikin sensasi. sejak seri pertama Moto GP 2011 Simoncelli udah seringkali bikin ulah. Sebelumnya sudah bermasalah dengan Dovisioso dan Lorenzo. Simoncelli juga gagal finis di dua seri sebelumnya karena terlalu berambisi, harusnya Simoncelli sudah bisa belajar dari situ. Eh seri ini diulangi lagi. Bener2 bengal dan edan tuh anak. Kali ini Pedrosa korbannya. berikut ini kisahnya… eh kronologisnya :

Setelah berhasil menyalip Pedrosa di 9 lap, sebenernya terbuka peluang Simoncelli bakal berebut podium juara dengan Stoner. Namun secara tak terduga Pedrosa berhasil menyalip kembali Simoncelli. Dasar bengal, saat dalam posisi yang tidak menguntungkan (sisi luar tikungan), Simoncelli malah melakukan late braking  dan ngeblok jalur Pedrosa. Pedrosa sendiri tidak ada ruang untuk menghindar dan akhirnya menjadi korban manuver Simoncelli.Akibatnya Pedrosa mengalami patah tulang bahu dan kemungkinan bakal absen seri selanjutnya, sedangkan Simoncelli harus menjalani drive thru penalty meski pada akhirnya bisa finish ke 5. Gara- gara Simoncelli nih Pedrosa harus merelakan perebutan gelar juara tahun ini. Simoncelli emang susah belajar dari pengalaman. Be Wise lahhh…! sayang riding skill hebat tapi self control kurang baik.

YMKI, Produsen Motor Paling Berjasa di Indonesia

Teringat  tahun 1996 saat smartf41z baru akan dibelikan motor oleh Ortu. Saat itu yang diinginkan samrtf41z adalah motor yang digemari anak muda yakni motor laki semacam Suzuki RGR150cc, Yamaha RXZ 135cc, atau Honda Tiger. Apa daya Ortu punya budget terbatas dan mensyaratkan merknya harus Honda (seperti pemikiran orang tua dulu, beli motor merknya harus honda). Waktu itu adalah jaman kejayaan AHM karena satu-satunya produsen yang konsisten menjual motor 4 tak yang terkenal bandel dan irit. maka saat itu pilihan yg sesuai budget hanya GL Max. Mau ga mau harus saya terima, meski saat itu GL Max/Pro dicap sebagai motor om-om atau bapak-bapak. Sampai tahun 2005 SmartF41z baru mampu membeli motor sendiri, dan yang terbersit dalam benak hanya motor Honda Tiger yang saat itu terkenal superioritasnya. Sedangkan yamaha, suzuki dan kawasaki tetep saja belum mengembangkan produk 4 taknya. Smartf41z sendiri ga begitu suka dengan motor 2 tak.

Namun itu dulu…. beberapa saat kemudian YMKI ngamuk besar2an, sedangkan Honda masih terlena pada kekuasaannya. Bahkan beberapa tahun belakangan SmartF41z sempet kecewa  sama AHM.  Alasannya yakni stagnan dalam mengeluarkan produk, harga overpriced , mesinnya paling jadul dan lemot, cuma ahli bikin striping, dan cuma pinter ganti bodi. Yang saya inget saat itu honda cuma punya 3 basis mesin untuk supra/grand/revo 100cc dan GL series (125,160 dan 200cc), yang terbaru 125cc buat karisma/kirana.

YMKI bener2 memanfaatkan keterlenaan Honda ini. Yakni dengan mengeluarkan produk- produk yang Smartf41z rasa dalam kategori super karena bener2 membelokkan mindset konsumen roda dua khususnya pencinta honda. Produk yang saya maksud  berturut2 mulai Jupiter/ Vega series, Vixion, dan Mio. Tiga produk inilah yang berhasil dengan telak memborbardir pasar dan bener2 mengganggu sang penguasa pasar. Bahkan dalam 2 tahun terakhir hampir menggulingkan kekuasaan AHM didunia permotoran Indonesia dengan penguasaan Yamaha pada segmen matic dan motor sport, bahkan bebeknya pun mulai merongrong pangsa motor honda.

Efeknya sungguh luar biasa. AHM seperti Raksasa yang dibangunkan dari tidurnya dan segera membenahi lini produknya mulai dari supra 125, vario, beat,CS1, scoopy, techno , NMP, Spicy pun digelontorkan dan bahkan mendatangkan motor kelas dunia semacam PCX, CBR 250 dan 150. Hebatnya motor2 tersebut keluar dalam waktu yang berdekatan seolah2 AHM ingin menunjukkan kekuatan sebenarnya pada YMKI. Smartf41z pun sekarang mulai menaruh respect terhadap AHM karena benar2 memanjakan konsumen. Bagaimana tidak! AHM memberikan pilihan lengkap kepada konsumen dengan menawarkan hampir semua jenis motor yang memiliki keunggulan berbeda-beda. Ingin bebek irit ada Supra 125, ingin bebek kenceng ada CS1, ingin motor sport irit dan stylist ada New Megapro, ingin matic irit ada Beat, matic canggih ada Vario techno, matix lux ada PCX, ingin kenceng dan canggih ada CBR 250 dan 150. Bahkan Honda juga masih menawarkan konsumen yang ingin bernostalgia dengan motor sport classic yang ada sejak tahun 1994, yup…. honda tiger! “sang Legenda” yang cuma bisa ganti bodi. 🙂

Andaikan YMKI saat itu tidak habis2an mengeluarkan produk unggulan, bisa jadi AHM hanya bisa jadi tukang ganti striping dan ganti casing doang, bisa jadi Suzuki ga nyerobot GMnya YMKI untuk mulai lagi ikut meramaikan pertarungan, bisa jadi Bajaj dan TVS pun ga jual produknya dengan harga super murah, atau bisa jadi Kawasaki ga menciptakan pasar baru dengan memasukkan “mini moge” ninja 250.

Dengan persaingan yang semakin ketat konsumen pun diuntungkan. Karena produsen bakal berpikir ulang untuk keluarkan produk yang overpriced dan produk yang tidak berkualitas karena dijamin calon konsumen bakal lari ke tetangga sebelah. Meski kapasitas produk yang terbatas, masih besar harapan agar Yamaha kembali kejalur yang benar dengan mengeluarkan produk-produk “super” sesuai dengan keinginan konsumen setianya, jangan sampai loyalis pindah ke lain hati gara-gara ga ada yang bisa dibanggakan pada yamaha. YMKI, sadarlah kalau R15mu dan Fazermu ditunggu pecinta roda 2 Indonesia!

Sebagai blogger awam Smartf41z hanya bisa memberi masukan:

1. Bangun Sport bermesin Scorpio boreup 250 aka fazer, sukur-sukur injeksi, desain bodi cukuplah meniru byson, dan kalau bisa pakai kick stater dan standar tengah, agar menjadi satu- satunya motor sport 250cc yang cocok buat harian. Mending ciptakan lahan baru daripada ikut bersaing dengan AHM dan KMI dikelas 250cc.

2. R15 hendaknya diproduksi diIndonesia sehingga sanggup perang harga dengan CBR 150

3. Upgrade vixion dengan kaki2 lebar dan spedo digital. motor sport memang memberi kontribusi yang sedikit pada penjualan. Tapi ingat pencitraan produk sangat tergantung pada segmen ini, apalagi pada produk flagship. Sedangkan Yamaha saat ini tidak mempunyai produk flagship.

4. yang terpenting, bikin matic dan bebek yang irit untuk selamatkan langit Indonesia (dan kantong konsumen tentunya, he3…). Mengingat segmen matic dan bebek adalah penyangga tulang punggung perusahaan.

Sedangkan saran buat Honda biarlah tetap mempertahankan Tiger  biar FBY punya bahan untuk memborbardir FBH. he3…

Parts Substitusi untuk Kawasaki Ninja 250

Part Original Kawasaki Ninja 250 terkenal harganya yang selangit. Bahkan untuk beberapa part yang diproduksi di Indonesia, harganya bisa berkali lipat dibanding pabrikan lain. Untuk mensiasatinya silahkan lihat daftar dibawah ini :

  • Kampas rem depan belakang : punya Honda, Suzuki dll asal kaliper 2 piston masuk tuh kampasnya.
  • Kabel kopling : Punya Honda GL, Jupiter MX, kalo butuh kawatnya doang bisa pake punya vespa.
  • Ban Luar : banyak produk lokal kok Corsa, Mizzle, Swallow, klo budget lebih battlax, pirelli, dll
  • Per kopling : Jupiter MX, CBR 150
  • Bohlam rem, speedo, lampu senja : sama kaya bohlam punya motor laen, tinggal bawa contohnya aja.
  • Bohlam Lampu depan : model H7-50Watt  beli di toko asesori mobil
  • Busi : Thunder 125, kode sama persis
Belanja part bikin bangkrut kalo ga ada informasi sebelumnya
  • Air radiator : coolant punya Yamaha Vixion
  • Rantai : EK Chain harga 2/3 dari orinya.
  • Bearing roda belakang : Bisa pake merk apapun asal ukurannya sama. Bearing kiri (6203), bearing kanan (6303)
  • Main jet/ Pilot Jet: banyak merk parts racing misal kitaco, daytona, KTC dll, sebijinya kira 35-45 rb bisa milih ukuran lagi
  • Koil : binter, Vixion, Supra injeksi.
  • Tabung rem belakang : Bisa pake merk motor apapun yang pake cakram belakang.
  • Handel kopling/ Rem : Honda tiger, ato motor batangan laen yang terpisah dengan panel/ rumah saklar.

Daftar diatas disadur dari beberapa sumber.

Kalo ada yang mo nambahin, silahken

Tank Bag : Tas Multi-Use Untuk Pengendara Motor Sport

Penunggang motor sport mulai dari pelajar sampe pekerja pasti memerlukan media untuk membawa barang bawaan. Alternatifnya ada beberapa diantaranya yaitu pasang box dimotor atau membawa tas. Jika dirasa menggendong tas ransel/backpack bisa bikin capek untuk perjalanan jauh ada pilihan lain yakni pakai tank bag. Tank bag terlihat seperti tas pada umumnya namun dibagian belakang terdapat magnet untuk menempelkan pada tangki. Tank bag sangat bermanfaat terutama untuk rider “mobile” yang sering bawa2 barang, apalagi bawaannya agak berat dan rute yang jauh atau macet. Ukurannya bervariatif dari yang kecil sampe yang bisa menampung helm fullface.

Ga sempet foto di parkiran, jadi dikantor deh

TIPS Saat membeli tankbag.

1. Beli yang kapasitasnya besar. Model ini biasanya berupa tas berukuran normal, namun bisa di expand sampai kapasitasnya menjadi 2 X lipatnya. Bisa juga buat menyimpan helm.

Bisa muat helm flip up

2. Tes dulu penempatannya diatas tangki motor, harus dipastikan tidak mengganggu handling (tidak mentok setang saat belok)

3. Pilih tank bag yang bagian atasnya bening karena bermanfaat untuk meletakkan peta, GPS, atau HP.

4. Pastikan ada rain cover, rain cover hendaknya juga transparan sehingga pengendara masih dapat melihat peta/ GPS saat kondisi hujan.

5. Pastikan bagian bawah tank bag magnetnya cukup kuat agar tank bag tidak mudah bergeser dan bagian yang menempel tangki harusnya halus dan keset agar tidak  menggores tangki.

TIPS Penggunaan Tank Bag

1. Sebelum menempelkan ke tangki hendaknya tangki dan tank bag dalam kondisi bersih, agar tangki tidak tergores oleh kotoran.

2. Barang bawaan hendaknya disusun rapi, barang yang diletakkan paling bawah hendaknya permukaannya rata dan tidak keras, (misal buku2, baju dll), barang keras dan tidak rata diletakkan dibagian atas.

3. Hati-hati saat menempelkan tas ke tangki, tahan bagian magnet agar tidak seketika nempel ke tanki, bisa2 penyok ntar.

4.Saat melepas tankbag pastikan menarik bagian magnet dengan kondisi tegak lurus tangki, usahakan tidak terjadi pergeseran karena dikhawatirkan menggores tangki.

5. Jangan menaruh tank bag dilantai, karena pasir halus  bisa saja menempel di magnet.

Manfaat Tankbag

1. Lumayan mengurangi capek punggung terutama saat berkendara di kemacetan dan touring.

2. Barang bawaan semakin aman karena selalu dalam pengamatan rider.

3. Tidak mengganggu boncenger.

4. Tank bag bisa juga jadi pengganti tas buat sekolah atau ngantor.

5. Sebagai pengganti braket GPS.

Nah kann bisa buat nempatin GPS... kqkqkqkkqkqk.......