Seberapa tinggi performa Nmax?

Bukan top speed yang SF ingin share karena ga sempet jajal. Komparasi dengan motor lain yang akan SF bahas.
Ada 3 motor yang SF jadikan pembanding. Blade, supra125 dan MX135.
Untuk blade dan supra 125 boleh dibilang Nmax dengan mudah meninggalkannya. Untuk MX135 ini baru berimbang.

image

Continue reading “Seberapa tinggi performa Nmax?”

5000 km bersama Nmax, motor harian terbaik dengan catatan

image

Mungkin cukup berlebihan jika statement motor terbaik SF sematkan pada Nmax jika dalam kondisi standar. Semua tahu shock Nmax terlalu keras meski SF sendiri tergolong rider beruang… baru krasa empuk kalau bonceng sekeluarga :mrgreen: karena itu prioritas utama adalah membakar Nmax ganti shock atau pernya… SF rekomendasikan ganti per shogun daripada beli ori versi empuk. Murah cuma 50rban hasilnya luar biasa. Yuk mulai share pengalaman SF riding motor ini selama 5000km… Continue reading “5000 km bersama Nmax, motor harian terbaik dengan catatan”

Knalpot custom Ninja terpasang di Tiger… suara jadi kaya standar tapi lebih powerfull

Pas banget… karakter seperti inilah yang SF inginkan untuk tiger… suara tetap ngebas alus seperti ori namun sedikit terdengar bunyi prek/pecah… jadi karakter suara mendekati suara scorpio namun ada nuansa ngebas seperti tiger lawas (suara menyusul)

image

Tenaga meningkat, terasa pada akselerasi. Kecepatan atas belum sempet jajal … tapi harusnya juga meningkat… lari 100kpj saja motor terasa lebih rileks.

image

Knalpot pesanan khusus (bersekat/sarang tawon) yang awalnya buat Ninja SF lalu pasang ke tiger karena ninjanya pakai replika GSX (agar lebih keluar bunyi multi silindernya)… hasilnya seperti report diatas….
Tenaga diatas silincer ori dan silincer ninja 250 dan suara tetap sehalus ori

image

Nb: sory baru ngeblog lagi, weekend kemaren mancing di muara

image

Kesan mantan pengguna ninja 2 tak dan RX king saat jajal Ninja 250

Rekan kerja SF ini dulunya termasuk alay … saat muda dia ndableg punya Ninja 150 dan RX King yang dimodif ringan disektor performa plus ban cacing :mrgreen: … setelah jatuh agak parah sekarang katanya sudah insaf, malah ganti haluan ke vespa… 🙂 .
saat mengetahui SF punya Ninja 250 dia berkali-kali mengutarakan niatnya kepengen jajal Ninja 250.
Nah Kamis siang kemaren baru keturutan 🙂

Bagaimana kesannya setelah jajal Ninja 250 di seputaran kalibata…? Continue reading “Kesan mantan pengguna ninja 2 tak dan RX king saat jajal Ninja 250”

NMAX paling cocok untuk motor se-keluarga

Kehadiran Nmax dikeluarga SF menjadi berkah tersendiri.   Anak-anak yang dulunya jika diajak keluar cari makan pengennya naik mobil,  eh sekarang minta naik Nmax saja.
Semua motor SF pernah merasakan disiksa ngangkut 4 penumpang…  Dari kesemuanya itu cuma Nmax yang SF rasa paling nyaman.  Loh kok…?
Handlingnya tetap stabil,  performa ga kedodoran,  dan jok lebarnya nyaman bagi boncenger.

image
Bisa dibayangkan jika suzuki spin dinaiki orang segini

Continue reading “NMAX paling cocok untuk motor se-keluarga”

Pengamatan SF, sport jenis ini terbiasa kesusu

Bukan sport naked atau fairing yang sering SF lihat kesusu/terburu-buru selama perjalanan…  Namun ada satu populasi sport yang jarang terlihat namun  begitu ketemu rata-rata terlihat kesusu…
Jenis apakah itu?

image

Continue reading “Pengamatan SF, sport jenis ini terbiasa kesusu”

Header 4-1 Vs 4-2-1 Ternyata sudah ada yang membuktikan di dyno

wpid-20150503_214209.jpg

Masih terkait dengan artikel SF beberapa hari lalu soal penggantian header ertiga menjadi 4-2-1 (baca disini ) ternyata feeling SF yang merasakan tenaga lebih keluar di RPM bawah juga diamini oleh penghobi roda 4 yang tergabung pada forum pada www.modifikasi.com.

wpid-img_20150504_075617-1-picsay.jpg

bahkan ada juga user Lancer yang mengukur performa mobilnya pada mesin dyno… Berikut hasilnya :

header : 4-2-1 menghasilkan torsi  154 lb/ft @ 4000 rpm dan power 127 hp @ 4000 rpm
sedangkan header : 4-1 menghasilkan torsi 115 lb/ft @ 5400 rpm dan power 138 hp @ 6800 rpm Continue reading “Header 4-1 Vs 4-2-1 Ternyata sudah ada yang membuktikan di dyno”

Review header 4-2-1 menggantikan 4-1 bawaan ertiga

image
Header asli ertiga 4-1

Langsung terasa bedanya….!  Penggunaan header 4-2-1 buat ertiga menggantikan header ertiga bawaan 4-1 dengan catalyc converter bikin power mobil lebih keluar duluan…  Hal ini juga diamini ipar SF (yang justru jam terbang pake ertiga lebih tinggi dibanding SF) “wah kalau kaya gini tanjakan curam dengan kondisi penumpang penuh ga bakal jiper” katanya.  Perbedaan karakter terutama sekali terasa si rpm bawah (sebelum 4rb rpm).  Pedal gas cukup sedikit di tekan sudah cukup untuk bikin mobil melaju. Sangat bisa diandalkan untuk nyalip angkot yang seenaknya ngetem.  Sepertinya peak power dan torsi bergeser pada RPM lebih rendah.  

image
Aftermarket 4-2-1

Continue reading “Review header 4-2-1 menggantikan 4-1 bawaan ertiga”

Solusi motor karbu ngelitik, bisa diborosin atau pake oktan lebih tinggi

Masih ingat tiger SF yang kerasa ngelitik dan kurang tenaga semenjak mengiritkan kucuran bensin (baca disini ), sebelum SF kembalikan settingan karbu agar lebih boros, SF memutuskan untuk memakai pertamax pada tiger lawas SF.

image

Continue reading “Solusi motor karbu ngelitik, bisa diborosin atau pake oktan lebih tinggi”

Performa Ninja 300 selisih jauh dibanding 250cc, top speed juga demikian. Cukup nekat bagi kawasaki untuk memasukkan ke Indonesia

image

Antara Ninja 300 dan Ninja 250 selisih power on crank 7 HP sedang on wheel bisa selisih 9.4 HP (disinyalir karena slipery clutch pada N300) hasil dyno baca disini.  Bagaimana top speednya?
Ninja 250 banyak video di youtube yang bisa mencapai 170kpj. Sedangkan Ninja 300 bisa melebihi 190 kpj (apalagi spion dilipet 👿 – not recomended)…  cukup ngeri bukan? Divideo ini menunjukkan performa ninja 300 yang mampu membuntuti CB500

Kendala jika masuk Indonesia tentu saja harganya… mengingat motor diatas 250cc kena PPnBM…
Tapi bukan kawasaki namanya kalau tidak nekat… beritanya silahkan simak di blognya TMCblog .
Kalau kawasaki ninja sukses dengan 300ccnya SF yakin Yamaha bakal ikutan jual R3 disini dengan harga jauh lebih murah dibanding kawasaki dengan bonus power lebih tinggi…..
Honda kemana yeee…. ?