Supra Badak! Modif shock agar kuat beban berat

Penampakan lain yang SF jepret dirumah kapten kapal di tanjung pakis adalah sebuah kendaraan tempur yang dimodif agar kuat mengangkut beban berat dengan kontur jalan amburadul.

Coba liat motor dibelakang cb150 ini

Continue reading “Supra Badak! Modif shock agar kuat beban berat”

Bikin braket box belakang lebih kokoh cara murmer

Beberapa motor memang ga diperuntukkan pasang box belakang. Braket box belakang biasanya memanfaatkan dudukan behel. Runyamlah kalau dudukan behel cuma dibaut 2 biji kiri kanan…. bisa somplak dudukannya kena goncangan.

Wingrack

Continue reading “Bikin braket box belakang lebih kokoh cara murmer”

Banyak pengendara Nmax menurunkan kedua kaki saat macet. Kenapa ya

Kesan pertama SF ganti tunggangan ke Nmax yang  cukup user friendly ternyata ga berlaku untuk sebagian orang. Bobot Nmax yang berat (127 kg setara motor sport) dan bodi lebar bagi sebagian rider sedikit menyusahkan menjaga keseimbangan di kemacetan.

image

Continue reading “Banyak pengendara Nmax menurunkan kedua kaki saat macet. Kenapa ya”

Sepele, putaran gas mempengaruhi feeling berkendara

Trik meringankan putaran gas pada motor karbu kalau ga salah pernah SF share beberapa tahun lalu… simpel sekali, cuma memotong Pir skep. Putaran gas yang enteng ternyata mempengaruhi feel berkendara secara psikologis… motor terasa lebih kencang… padahal sama saja dengan sebelumnya… Continue reading “Sepele, putaran gas mempengaruhi feeling berkendara”

Tuas rem/kopling aftermarket(branded) malah bikin berat nariknya

Kejadian ini menimpa vixion adik ipar SF.  Tuas kopling tangan terasa berat saat ditarik.  Bukan hanya itu terasa geretan pada tangan saat menarik kopling.  SF berasumsi kabel kopling yang minta diganti.  Setelah diganti tetap saja kopling terasa keras.  Di semprot dengan penetran tetap saja ga bisa seringan seperti tiger atau ninja. 

image

Continue reading “Tuas rem/kopling aftermarket(branded) malah bikin berat nariknya”

Review ganti gir set NMP di tiger…. Beratnya parah….

Pemakaian gir berat mengurangi stress mesin saat menempuh perjalanan jauh dengan kecepatan tinggi, rata-rata RPM mesin yang biasanya tinggi saat turing bisa berkurang .. Efeknya konsumsi bensin bisa tambah irit. Kalau soal nambah top speed agak sangsi juga sih… Kondisi normal saja motor (tiger misalnya) akan susah mencapai redline di gigi 6. Namun jika rasio gigi terlalu berat akan menimbulkan beberapa masalah.

image

Berikut sharing SF tiger yang stdnya pake gir 13-43 dengan rasio 3.214 ganti dengan gir set NMP gir 14-42 dengan rasio 3.000… Jadi pergantian diatas sama seperti menurunkan gigi belakang tiger 4 mata!
Ceritanya saat ganti gearset NMP Si mekanik ternyata lupa membesarkan gir belakang, malah pake standar NMP. Simak saja reviewnya….
1. Dulunya kecepatan puncak dicapai digigi 6 (kira2 RPM 500 – 1000 sebelum red line). Setelah pakai gir set NMP Kecepatan puncak dapat di gigi 5, saat naik gigi 6 kecepatan ga bisa nambah karena beban mesin terlalu berat. abaikan angka kecepatan tertinggi karena speedo ga akurat.
2. Akselerasi jelasnya berkurang drastis… Kudu sering pake gigi rendah untuk nyalip.
3. Ngelitik saat mesin panas… Benar-benar tersiksa di kemacetan. Sering kepake gigi satu dan ga bisa akselerasi spontan karena ngelitik.
4. Kondisi ngelitik dan penurunan akselerasi makin parah saat motor buat boncengan.
5. Enaknya rasio gir berat hanya saat SF tanpa boncengan lewat jalur sepi panjang dan mulus… Mesin ga menggerung tapi sudah mencapai kecepatan tinggi.

Kedepannya SF bakal besarin gir belakang NMP yg terpasang pada tiger sekitar 3-4 gigi agar lebih cocok di kemacetan… Ga cuma enak di jalan lempeng doang…

Emosi labil? Demi keselamatan jangan beli motor powerfull

image
Ilustrasi

Kondisi agak ramai sore itu karena ada perbaikan jalan… namun selepas itu jalan nampak kosong. Pantas menggoda beberapa pengemudi motor membetot gas lebih dalam. SF yang nunggang tiger saat itu mendengar raungan knalpot bersuara pecah dari belakang melaju dengan kencang, hampir bersamaan terdengar raungan motor 2 silinder. Selepas satria FU  menyalip tiger butut SF, terlihat Ninja 250 berusaha mengejarnya…Sepertinya si Ninja ga terima satria FU dengan suara lebih menggelegar menyalipnya….

Continue reading “Emosi labil? Demi keselamatan jangan beli motor powerfull”

Tiger tua bermasalah, putaran gas berat RPM lambat turun. Solusinya bongkar karbu!

Tiger SF memang sempat libur beberapa hari karena permasalah tangki bocor. Saat tangki baru telah dipasang jelasnya Tiger langsung dipakai kerja esok harinya… tapi bukan kesan nyaman yang SF dapat. Beberapa kali rpm lambat turun. Jadi saat menarik tuas kopling untuk pindah gigi rpm malah naik… padahal putaran grip gas sudah dikurangi perlahan. Begitu juga saat menarik gas terasa ada sedikit hambatan pada 1/4 putaran gas.

image

Continue reading “Tiger tua bermasalah, putaran gas berat RPM lambat turun. Solusinya bongkar karbu!”

Kaisar pekerja keras itupun akhirnya menyerah….

image
Perjuangan sang kaisar menerjang banjir

Kaisar yang SF maksud adalah motor roda tiga dengan bak belakang. Motor seperti ini digunakan pengusaha kecil untuk mengangkut barang dagangan mereka. Kebetulan kerabat SF yang tingga di harapan indah juga menggunakan motor ini untuk kendaraan operasional bisnis air minuman kemasan. Sekali angkut motor ini sanggup membawa 30 galon isi air minum ! Continue reading “Kaisar pekerja keras itupun akhirnya menyerah….”