data penjualan

All posts tagged data penjualan

Pada mulanya SF mengira motor janis naked pada platform yang sama akan bernasib tak kalah bagusnya dengan versi fairingnya. Maklum bagi SF sendiri keunggulan motor naked lebih banyak dibanding motor berfairing.
Perawatan mudah, ga dan ga takut baret sana-sini karena kebrutalan lalu lintas dan tempat parkir, serta riding position lebih nyaman. Namun kenyataannya motor fairing penjualannya jauh mengungguli nakednya…

image

Continue Reading

isuzu-pic-59187

Banyak yang menganggap Panther adalah rajanya diesel. Termasuk SF sendiri masih menganggap Panther adalah raja diesel. Wawasan SF terbuka setelah ke IIMS beberapa waktu lalu… pertama Isuzu menempatkan stan pamerannya diluar ruangan berAC dan memilih menggabungkan panther di area khusus penjualan bus dan truk. kedua,20130926_132030 Di stan isuzu sendiri hanya ada 1 varian panther kalau ga salah Panther Grand Touring warna putih. ketiga, setelah melihat interiornya ga ada perubahan berarti. serta keempat, makin kaget setelah melihat brosur harganya. SF pun meragukan status raja diesel Panther.

20130927_080006-1

Akhirnya setelah googling berbagai artikel ketahuan kalau nasib panther sudah diujung tanduk… jangankan dibandingkan dengan innova diesel saingan terdekatnya. Dibanding kan dengan mobil-mobil build up saja nasibnya jauh lebih mengenaskan si Panther ini.

cek disini untuk penjualan Januari 2013:

Fortuner sebanyak 2.209 unit.

Kijang Innova diesel sebanyak 1.800 unit.

Pajero yang mencapai penjualan 1.135 unit.

Ford Ranger (1.037 unit),

Isuzu Panther (350 unit),

Chevrolet Captiva (170 unit),

Hyundai H-1 (76 unit),

Everest (60 unit),

Nissan Navara (31 unit),

dan Trailblazer (14 unit).

ga heran sih… dengan desain yang monoton apalagi interior yang ketinggalan jaman,mesin technologi 90an, isuzu PD dengan menjualnya dengan harga tinggi. Seperti yang SF bilang kemaren… ya mending Innova diesel lah…. Jadi Isuzu kudunya berbenah diri dengan upgrade signifikan pada produknya kalau ingin selamat dalam pertempuran kelas diesel ini… ingat Spin diesel sudah masuk Indonesia, belum lagi ada wacana suzuki bakal mendatangkan Ertiga versi diesel…. Ga ada salahnya isuzu memasukkan MU7 sebagai pengganti panther. (Tapi SF tetep ragu sih harganya bakal bersaing)

MU7

Kalau ga niat mending mengkhususkan main di mobil komersil seperti dalam artikel berikut ini

http://oto.detik.com/read/2010/02/17/113343/1301188/648/saatnya-isuzu-panther-istirahat

SF baru ngeh soal ini saat baca otomotifnet secara total penjualan motorsport kawasaki joss. Padahal sport kawasaki sangat segmented ga mengincar segmen gemuk. Ninja 2 tak mengincar speedfreak, N250 mengincar pasar rider menengah atas, jajaran mogenya kumplit untuk yang berduit, klx dan dtrackernya buar yang suka adventure. Kalau berniat masuk ke segmen gemuk makin sukses lagi nih kawasaki. Makin terasa urgent bagi KMI untuk mengeluarkan sport 4 tak dibawah 200 cc.

Tambahan info untuk segmen sport premium seperti yang diperkirakan penjualan sport premium honda (CBR 250) makin merana yakni sejumlah 3.871 unit bandingkan dengan kawasaki ninja 250 yang melengang dengan penjualan 14.581 unit.

image

Data diatas yg SF peroleh dari otomotifnet khususnya untuk kawasaki tampaknya salah penjumlahan (atau ada baris yang ke hide ya ? -rasanya dah kumplit cmiiw) jumlah total harusnya 103.247. Namun cukup untuk menggambarkan kedigdayaan kawasaki bermain di kelas sport segmented

Sumber :
motorplus.otomotifnet.com

image

Asli ga nyangka banget baca artikelnya bang Edo, penjualan CBR 250 mengalami penurunan sebesar 50.34% dibanding semester I tahun lalu sedangkan ninja 250 malah mengalami kenaikan 25.84%. Secara unit CBR terjual 1900 an, sedangkan Ninja 250 terjual 8400an pada semester I. Masa Penjualan CBR 250 ga sampe 1/4nya ninja!!! Padahal pada awal peluncuran CBR bisa salip-salipan dengan Ninja 250. Tahun lalu SF sempatĀ  mengira kedepannya konsistensi penjualan CBR 250 diawal penetrasi tetap berlanjut sehingga secara kumulatif pasar N250 bakal terbagi, namun fakta berbicara lain. Kelebihan CBR 250 seperti kokpit digital,injeksi,irit, nyaman, powerband galak untuk stop And Go, dll … ga kuasa membendung kekuatan mesin 2 silinder. Keputusan AHM membikin tim pabrikan untuk membinasakan Ninja 250 di kejurnas nampaknya juga ga berpengaruh banyak. Diluar negeri boleh saja CBR jadi ancaman serius bagi Ninja 250 (sampai ada kawasaki luar yang repricing Harga Ninja 250) , tapi di Indonesia konsumennya unik dan sedikit beda. Banyak diantaranya terobsesi menunggang moge dan hanya N250 motor paling murah yang beraurakan Moge. Akan sangat berbeda hasilnya jika CBR 250 sekarang menganut multi cylinder, bisa jadi CBR 250 jadi penguasa karena jaringan distributor yang jauh lebih luas serta kenyamanan berkendara yang lebih baik dibanding ninja 250.
Tahun depan pertarungan motor 250 cc makin berdarah-darah dengan hadirnya 1 lagi motor multi cylinder yang mengusung konsep naked bike.
image