DB Killer, membekap bunyi mengurangi power

wpid-capture_214.png

DB Killer ini adalah solusi jika suara knalpot racing motor terlalu berisik. ada berbagai macam DB killer yang dipakai di dunia perknalpotan.

DB Killer lubang

ada yang berupa lubang-lubang yang menutup lubang knalpot, ada yang berupa pipa yang lebih kecil daripada lubang keluaran, pipa sarangan dengan/tanpa tutup dipangkalnya, dll  intinya sih sama mengecilkan lubang keluaran knalpot sehingga suara yang dikeluarkan tertahan alias lebih kecil. DB killer biasanya disertakan dalam paket pembelian knalpot luar negeri yang sangat ketat pemberlakuan aturan kebisingan suara motor. Namun bukannya tanpa konsekwensi… DB killer jelasnya bikin power motor sedikit berkurang dibanding saat DB Killer ga terpasang (murni free flow).

db killer 2

Berapa besarnya? SF coba jawab berdasarkan hasil dyno yang dilakukan tabloid ternama

Untuk motor 2 Silinder (N250fi)  penurunannya sekitar 1.02%
, dengan detail Knalpot Prospeed N250fi + DB Killer tenaga yang tercatat  29,04 dk/11.600 rpm. Torsi 19,75 Nm/8.400 rpm , jika DB killer dilepas tenaga yang dihasilkan 29,34 dk/10.400 rpm dan torsi 19,57 Nm/8.600 rpm. Sekedar catatan kondisi knalpot standar tenaga sebesar 25,62 dk/11.200 rpm, torsi 16,86 Nm/10.200 rpm

Untuk motor 1 silinder kebetulan unit yang dites KLX150 terjadi penurunan 2.94% . Tenaga dengan knalpot standar :  9,11 dk pada 7.300 rpm dan torsi 9,65 Nm di 5.300 rpm. Knalpot Racing prospeed dengan DB killer tercatat 9,22 dk pada 7.500 rpm untuk torsi 9,91 Nm di 5.400 rpm sedangkat knalpot racing tanpa DB Killer (freeflow)  tenaga yang tercatat 9,50 dk pada 7.500 rpm dan torsi jadi 10,67 dk di 4.900 rpm.

Terbukti DB killer mengurangi efektifitas Knalpot racing… Tapi  kurang signifikan karena tenaga dan torsi masih mengalami kenaikan dibanding knalpot standar.

Knalpot tak berisik tenaga naik? Why not…? 🙂
image

Ganti knalpot racing suhu mesin meningkat

image

Pertanyaan ini mampir ke user SF di milis komunitas ninja, suhu mesin saat memakai knalpot racing cepet naik dibanding menggunakan knalpot original? Sedikit menganalisa ada dua kemungkinan penyebabnya. Pertama, ruang mesin terlalu kering alias supply bensin kurang ngucur. Hal ini bisa  menyebabkan mesin cepet panas. Indikasi awalnya lihat ujung busi setelah dipakai beberapa saat. Jika berwarna putih berarti memang benar … ukuran spuyer minta dibesarkan!
Yang kedua simple saja penyebabnya, perubahan attitude/ riding style. Sering kali suara merdu yang dihasilkan N250 bikin ridernya bleyer gas, berubahnya karakter mesin lebih garang kadang juga bikin rider lebih sering bejek gas lebih dalem… yang bikin jengkel saat terhambat atau ngasih sinyal rider lain ga memakai klakson malah bleyer gas…… nah itulah yang bikin lebih boros.
SF sendiri ganti knalpot biar rider lain lebih aware alias mengetahui keberadaan si bolot. Suara ninja 250 memang sangat halus SF sendiri saja sempet kaget ada rider ninja 250 tanpa suara tiba-tiba wussss… nyalip tipis disebelah. Bahaya juga ya klo lagi riding kenceng pake ninja 250 tiba-tiba dipotong rider depan gara-gara ga aware kehadiran ninja dibelakangnya. Tapi kadang SF juga bleyer gas sih saat tiba-tiba dipotong metromini/ angkot tanpa sein 🙂 whrommmm…. !!! meluapkan emosi sekalian pengen dengerin suara bolot yang jarang nembus rpm atas 😛 . He3….
nah yang sedikit beda, SF ganti knalpot racing kok ga mengalami gejala suhu meningkat drastis ya, sudah biasa tuh bolot nembus kemacetan parah. Ini karena silencer yang SF pake sudah dimodif pake tambahan sekat didalamnya (dbkiller) jadinya ga murni freeflow lagi, waktu cek busi warnanya juga masih merah bata.
Ganti knalpot racing atau parts peningkat performa ?karburator wajib disetting ulang tentunya 🙂 .  Tapi untuk CBR 250, Dtracker 250 ga perlu lagi mikirin setting karbu 😆 sistem injeksi close loopnya sudah otomatis mengatur ulang campuran AFR (Air to fuel ratio ) nya agar sempurna.

image

>Tips:Bikin DB Killer untuk Knalpot Freeflow dengan Biaya Murah

>Awalnya Penulis merasa kurang sreg sama knalpot Ori Ninja 250 yang suaranya terlalu sopan, akhirnya memutuskan ganti knalpot racing freeflow. awal2 ganti knalpot freeflow, gw sempet dikomplain istri dan tetangga. Akhirnya sy bawa ke tukang knalpot agar suaranya ga kenceng2 amat. Ini tips yang saya pelajari dari tukang knalpot :
ALTERNATIF I
1. silencer dilepas, dibagian pangkal silencer dimasukin pipa +-10-15cm yg diameternya lebih kecil dari sarangan, yg salah satu ujungnya dibuntu dan disisi-sisinya dilubangi jadi deh DB killer (semacam sarangan namun buntu jadi udara ga keluar langsung ke lubang pembuangan, tapi dipaksa belok), trus di las paten, ato kalo tukang knalpotnya pinter bisa juga dibikin model baut biar bisa bongkar pasang. tapi mengingat knalpot penulis model slip on dan ga ada space untuk nge-baut akhirnya dibikin paten deh alias di las mati.
2. Bagian ujung silencer (tempat udara keluar) lubangnya dikecilin. nah kalo ini sesuai selera karena menentukan karakter suara. lubang besar suara semakin ngebass, lubang kecil suara makin alus tapi agak pecah mirip knalpot ori bebek.

alhasil suaranya sangat adem klo stasioner suaranya ngebass aluss kaya NMP standar jejer dua (coz gw pake knalpot stereo kanan-kiri) dan klo akselerasi spontas (RPM menegah atas) suara twinnya sangat terasa tanpa memekakkan telinga, klo buat turing kec 80kpj sangat hening.

ALTERNATIF II

DB killer dipasang di lubang keluaran knalpot. Nah alternatif ini cocok untuk knalpot yang didesain paten alias bukan knalpot slip on. trus DB killer bisa dibongkar pasang. klo pengen performa ganas DB killer tinggal dilepas, klo ingin suara kalem DB killer tinggal dipasang. tapi ga enaknya model ini suaranya cenderung pecah, ga semerdu ALTERNATIF I.
Pada alternatif I udara/suara dari mesin ditahan dan dipaksa dibelokkan ke arah peredam, sehingga efek suara pecah dari tahanan itu dapat diredam oleh glasswool. Sedangkan pada alternatif II kebalikan dari alternatif satu, suara dari mesin diredam dulu oleh glasswool namun diujung dihambat oleh DB killer sehingga menimbulkan suara agak pecah, meski volume suara juga berhasil ditekan. makanya penulis sendiri memilih alternatif I.

pasang DB killer efek negatifnya tenaga ga segahar free flow murni, tapi masih mending daripada pake knalpot ori karena memadukan freeflow dan sekat. Spuyer sih pake ukuran standar aja ga masalah kok karena masih ada tendangan balik efek dari terpasangnya DB Killer, jadi ga boros2 amat. Buktinya efek pembakaran masih sempurna yang bisa diliat dari warna busi yang merah bata.
Oh ya hampir lupa, gw modif 2 silincer ini biayanya cuma 70rban di daerah condet raya. 1 silencer paling cuma setengahnya kali ya. selamat mencoba