ganti oli

All posts tagged ganti oli

image

Kalau sudah turun mesin sampai ganti jeroan mesin seperti piston/ring, noken,templar, dll. Motor wajib di inreyen. Biasanya setelan klep motor agak direnggangkan untuk mencegah hal-hal yang tidak diinginkan. Saat inreyen gaya berkendara kudu disesuaikan… hindari memacu RPM tinggi alias ngebut. Setelah masa inreyen setelan klep akan disesuaikan ulang serta oli sebaiknya diganti. Loh kok? Kan sayang baru dipakai inreyen 500 kman oli dah diganti? Continue Reading

Dua kejadian ga mengenakkan menimpa kenalan SF. kebetulan keduanya pengguna Honda Tiger tahun lawas. yang satu tiger gen 1 (keluaran 1996) milik rekan sekomunitas di Surabaya rontok saat turing Surabaya Jogja. Yang satu lagi Tiger 2003 milik rekan kerja rontok saat turing Jakarta Kediri.
Problem keduanya sama…. Kehabisan oli… tapi hebatnya motor bisa dinaiki sampai tempat tujuan :). selama dipakai motor mereka memang relatif tanpa perawatan.
wpid-1360896714-picsay.jpg
Rekan Pemakai tiger 96 jiiaannn doyan tenan turing… bangun tidur tiba-tiba pengen sarapan ke luarkota langsung berangkat, tiba-tiba pengen kopdar sama HTML Jogja langsung berangkat, apalagi kalau komunitasnya ngadain turing bareng… ga pernah absen deh bro satu ini. sekali waktu Bro”D” pemilik Tiger ini apes… karena macan sering diabaikan, sampai lupa kalau usia oli itu ada batasnya :mrgreen: . benar saja saat setengah perjalanan Surabaya- Jogja terasa motor sudah ga enak dikendarai. mesin terasa kasar dan panas. Dipikirnya karena kepanasen, doi pun ngaso sejenak. Beberapa saat kemudian lanjut lagi sampe Jogja. Disono doi curhat motornya kok jadi ga enak sih…. di cek lah sama teman yang ngerti mesin. begitu tuas pengecek oli dibuka… Oli ga menempel sedikitpun!!! akhirnya dicoba diisi oli, begitu distater… Bullll…. asap putih tebal keluar dari moncong knalpot. Bubar deh jeroan tigernya.
Temen kantor saya sedikit lebih beruntung. Doi juga sering lupa jadwal ganti oli… begitu ada hasrat pengen ngetes tiger bekas yang baru dibelinya langsung saja Doi turing dari Jakarta ke Kediri sendirian… sampai Kediri Motor kudu turun mesin kehabisan oli…

Sebelum turing apalagi jarak jauh jangan sepelekan kondisi motor. Cek semua bagian dan perhatikan kondisi oli baik volume maupun usia pakainya agar tidak menyesal di jalan.

image

Menurut SF perawatan motor rutin adalah keharusan! Masalah pemborosan atau kaga ga bisa disamakan antara rider satu dan lainnya, termasuk masalah dikerjakan sendiri atau pakai bengkel resmi juga tergantung kemampuan individunya. Dulu jaman masih kuliah uang jajan terbatas. GL max tunggangan sangat jarang servis rutin ke bengkel, seringnya bongkar sendiri mulai bersihkan karburator,olesi kabel gas-kopling,rem,bersihkan filter udara dan bensin sampai stel klep sendiri untung SF sering hangout bareng rekan2 montir sehingga sedikit tau cara stel motor. Nah saat sudah kerja dan punya dua balita dirumah kadang ga cukup waktu melakukan kegiatan servis motor sendiri. Alhasil seringkali SF pakai jasa bengkel langganan. Namun periode servisnya sedikit SF batasi tiap 3000 km. Kalau ganti oli sih patokan SF maksimal tiap 1500 km, saat itu kalau sempet SF semprot cairan penetran ke kabel gas/kopling,dan bersihkan filter udara. Nah 1500 km kemudian baru mengunjungi bengkel untuk servis terutama bersihkan karbu dan stel klep maklum kerjaan ini yang paling banyak menyita waktu.

Intinya punya motor 4 tak kunci utama untuk keawetan mesin adalah periode ganti oli mesin dan bersihkan filter udara…! Jangan sampai telat. Klo yang lain telat  telat dikit ga masalah… asal kalau ada keluhan segera kebengkel ya, jangan dipaksa ngglinding terus….keburu rontok  motornya 🙂