kasar

All posts tagged kasar

Menjadi blogger bikin anda jadi rujukan rekan yang ingin membeli suatu produk. Jawaban blogger tentu tak lepas dari subjektivitas , obyektivitas, pengalaman dan minat blogger itu sendiri… 

Seorang rekan dimintai tolong pamannya di Solo untuk mencarikan Vespa baru di Jakarta, karena itu doi meminta pendapat SF. Langsung saja SF jawab: “not recommended … anda bertanya pada orang yang salah… ” . Sebelum protes SF langsung jelaskan … kalau niatnya buat harian batalkan saja (apalagi rumah omnya di Solo jauh dari Beres piaggio), kalau omnya bukan maniak vespa dan ga pernah punya kenangan vespa, mending jangan. Kalau omnya bukan orang yang stylist dan ga care sama penampilan, lupakan saja. Karena motor ini untuk orang yang stylist ,eksekutif dan ingin tampil beda. 

Memang SF ga pernah punya pengalaman dan ga tertarik sama motor ini, lah SF bukan orang yg mentingin penampilan , naik ninja sajah helm half face dan sandalan. :mrgreen: . Namun rekan kantor lama SF pernah nyesel beli Vespa baru untuk motor harian. Ga sampai 20rb KM mesinnya bunyi kasar seperti mesin jahit(pernah SF rekam dan bahas di artikel lama ) kasus ini dah pernah SF temui dijalan beberapa kali,  mogok sehingga kudu dibawa kebengkel (saluran pengkabutan bermasalah) , boros BBM, handling berat, akselerasi kurang, dan repot kalau mau servis. Akhirnya kapok dan malah ganti vario. 


SF akhirnya menyarankan rekan ini untuk googling lebih lanjut di forum-forum, tentang bagaimana melemahan dan kelebihan, tips N trik perawatan dan modifikasi… karena percuma tanya sayahhh …. 😆

Berawal dari konsultasi seorang sobat blog yang menanyakan suara mendenging Nmax, akhirnya SF putuskan bikin artikelnya. 🙂

Kesan pertama punya Nmax salah satunya adalah suara khasnya… keluar suara mendenging dan renyah… ya hampir mirip pulsar lah.
Namun menginjak hampir 7rb KM , suara khas tersebut menghilang. Kira-kira kenapa ya?

image

Continue Reading

Penggantian header ertiga dari 4-1 menjadi 4-2-1 benar-benar mengeluarkan potensi terpendam ertiga…  Buntuti innova atau melewati terios yang lagi kesusu di tol anyer sangat mudah…  Soal konsumsi bbm juga sangat irit..  Bisa 1:20km/liter dengan cacatan mid:avg  bahan bakar pertamax saat kondisi lancar di tol, dan menjadi 1:18,8 km/liter saat gatel tes performa dan macet keluar tol anyer. 

image

Continue Reading

image

Masih ingat kasus Veapa LX 150 bunyi kemlotok beberapa waktu lalu yang SF kabarkan mogok. Artikel ada di bawah ini :
https://smartf41z.com/2014/08/25/bunyi-kasar-menyerang-vespa-lx150-menginjak-20000-km-kira-kira-kenapa-ya/
https://smartf41z.com/2014/09/05/vespa-lx-150-itupun-akhirnya-mogok/
Setelah dibawa kebengkel ternyata bukan mesin yang bermasalah…
Continue Reading

Ingat artikel vespa LX 150 berbunyi kasar beberapa hari lalu? Kalau ketinggalan silahkan baca disini http://smartf41z.com/2014/08/25/bunyi-kasar-menyerang-vespa-lx150-menginjak-20000-km-kira-kira-kenapa-ya/
Nah beberapa hari lalu SF bertemu dengan ownernya tapi kali ini beliau tidak membawa vespanya namun vario untuk berangkat kerja.. Setelah SF tanyakan… vespanya keburu mogok sebelum sempat dibawa kebengkel… saat menanyakan sebabnya , beliau belum tau karena masih ditangani bengkel piaggio.

image

Continue Reading

image

SF perhatikan mayoritas kedua motor ini jika dibekali knalpot racing suaranya ga karuan. Rata-rata pecah ga ngebas alus. Vixion pecah ga stabil. Bahkan sering saya denger suara brebet dari penggunaan knalpot racing pada vixion. Penyebabnya mungkin setelan injeksi yang lebih susah,  volumenya saat berakselerasi diatas rata-rata motor lain yang menggunakan knalpot racing. Apalagi FU.. suaranya lebih kenceng lagi dibanding vixion. PrAkkkk….prakkk… sampai sakit gendang telinga saat mendengar kedua motor ini berakselerasi. SF perkirakan suara pecah diakibatkan konvigurasi 4 klep untuk dua motor ini. Lubang keluaran sendiri 2 klep sehingga menyebabkan ada tubrukan angin (suara) didalam saat 2 sumber angin dari masing-masing outlet bertabrakan sebelum masuk pipa knalpot, dan lagi desain knalpot racing kedua motor ini rata-rata bersilincer kecil. Adik ipar SF yang motornya vixion pun dah kapok pake knalpot racing dan kembali ke standarnya.
image

jarang banget SF mendengar merdunya knalpot racing FU maupun Vixion ngebas alus seperti tiger, scorpio ataupun pulsar (ninja 250, ga pantes lah buat komparasi :mrgreen: ) Eh tapi pernah juga dengerin vixion yang pake nobi plus dbkiller suaranya lumayan sopan namun tetep saja pecah, malah lebih enak suara knalpot ori.

image

Beberapa hari lalu kebetulan ada seorang pengunjung warung yang bertanya kenapa megapro 2006 nya cepat panas. Sebenernya kendala mesin panas,tenaga drop,boros, dll banyak diderita motor yang mulai berumur.

Kerak mesin! Kemungkinan besar itu penyebabnya… kerak pada mesin ga bisa dihindari, karena merupakan hal yang wajar dalam proses pembakaran. Saat kerak ini terdeposit di ruang bakar akibatnya ga baik untuk mesin. Kerak bisa membara mengakibatkan timing pembakaran bensin meleset, itu bikin motor terasa ngelitik, boros, overheat dan tentu saja tenaga tersunat. Dalam kondisi parah kerak bikin payung klep ga bisa menutup sempurna sehingga menyebabkan kompresi bocor dan oli ikut terbakar. Menurut seorang mekanik langganan SF, motor yang dipake ibu-ibu serta pria berumur :mrgreen: cenderung lebih ga bisa lari dibanding motor anak muda. Sebabnya motor yang ga pernah dipake kenceng(bermain di rpm tinggi) ruang bakarnya lebih berkerak. Tapi jangan dijadikan ini dalih buat kebut-kebutan dijalan ya 😆

Kalau ingin motor dalam kondisi prima perlu secara periodik membersihkan ruang bakar sekalian skur klep.

Nb:SF bukanlah ahli mesin, hanya berusaha berbagi berdasarkan pengalaman,info dan literatur yang pernah dibaca. Silahkan jika ada yang nambahi 🙂

image

Setahun semenjak meminang tiger cw tahun 2006 silam terasa motor sangat tidak nyaman dikendarai. Motor terasa kasar dan bergetar. Apalagi melewati kecepatan 80 kpj. Getaran sampai bikin kesemutan terutama bagian yang dekat dengan tangki ( apaan hayo  O:-)  … ) . Beberapa hari dipusingkan dengan hal ini, cek gir set masih bagus, mesin juga masih prima tanpa bunyi-bunyian aneh. Baut-baut roda, footsteep, knalpot dan baut lainnya sudah dicek kerapatannya tapi gejala getar ga berkurang, tambah hari tambah parah.
Berasa ga nyaman akhirnya SF servis ke bengkel, mungkin selama ini SF salah menyetel kerenggangan klep atau setelan angin karbu. Setelah mekanik melepas tangki depan, langsung ane ketawa. Ternyata baut mesin dibawah tangki udah hampir lepas, murnya pun sudah hilang entah kemana. Pantesan daerah pantat ‘dan sekitarnya’ geter melulu. He3….. Berhubung tempatnya dibawah tangki jadinya ga termonitoring.