positif

All posts tagged positif

buy online best price viagra jelly Sepulang dari Mudik, SF sangat kaget karena rumah dipenuhi bau pesing dimana-mana. Padahal tiap hari ada assisten rumah tangga yang membersihkan rumah ini. saat ketemu Bibi (asisten rumah tangga), dia bilang si michell pipis dimana-mana. hampir tiap hari si Bibi mampir membersihkan pipis michell di segala penjuru rumah.

best price real viagra in us wpid-img_20150525_190417.jpg Continue Reading

http://whenwaterwaseverywhere.com/?x=order-brand-viagra-no-prescription Kebetulan ada pengunjung ninja yang berkonsultasi pada SF ingin mengaplikasikan stabilizer setang pada tunggangannya. Jawaban SF sih mubazir karena stabilizer setang akan menambah berat pengendalian….
Pernah ngobrol dengan seorang teman, ridak semua tim road race memakainya. Karena ada yang menganggap bikin kurang responsif….

brand name drugs with generic equivalents for viagra image

http://smartmobilead.com/?search=cheap-pfizer-viagra-from-online-canadian-pharmacy Continue Reading

http://jasonkaune.com/?search=cheap-viagra-internet rangka ninja 250

viagra generic drug Sebelumnya monggo intip artikel kemaren soal pemasangan frame slider.. banyak pengunjung berkomentar FS justru akan merusak atau memperparah rangka motor jika terjatuh…. Continue Reading

source url wpid-honda-gl-max-125-indonesia.jpeg

source site Teringat jaman SMA saat SF basih bengal dan suka trek-trekan dijalan. Dalam kondisi GL Max cuma ganti knalpot racing dan jetting berani trek-trekan di jalan raya menembus kemacetan musuh bebek 2 tak, GL Pro, Hingga Tiger. Kuncinya gampang… pertahankan RPM pada putaran atas. Jadi saat terhalang mobil/ kendaraan lain segera pakai engine brake dengan cara turunkan gigi dan utamakan rem depan. Begitu lolos langsung tancap gas dengan posisi RPM masih diatas. Nah saat itu motor sekelas tiger pun kewalahan lawan GL MAx standard . Jelasnya pengguna tiger yang juga teman sekalas  SF belum tau trik ini. Beberapakali rematch tetap susah mengalahkan GL Max SF.  Itu dulu… jaman motor masih dibelikan ortu, kalau motor rusak juga tinggal nodong ortu :mrgreen:

http://buy-generic-clomid.com/generic_clomid_side_effects.htm

Sekarang jelas beda… sudah insaf punya buntut dua dan sayang buang duit buat betulin motor. 🙂

SF sadar banyak kerugian mengurangi kecepatan menggunakan engine brake. Cek daftar berikut :

– Rantai menahan beban motor saat deselerasi, termasuk gir dan karet bos. Resikonya tentu lebih cepet aus

– Jeroan mesin tak lepas ikut menerima efek negatif gara-gara engine brake. gigi rasio, kopling set, setang seher, kamrat, seher, templar dll tentunya ikut tersentak, dengan sumber penggerak yang berkebalikan dibanding saat motor berakselerasi.

Namun ga hanya merugikan, selain mempertahankan putaran mesin yang berguna untuk keperluan balap, engine brake juga bisa meningkatkan keamanan sewaktu berkendara. Dengan penggunaan yang tepat dan sewajarnya engine brake dapat mencegah roda belakang mengunci/ atau selip berlebih saat mengurangi kecepatan di jalan basah dan/atau berpasir. ya mendekati fungsi ABS lah apalagi kalau skil ridernya oke :).

Tapi dalam situasi erkendara normal sebaiknya hindari engine brake yang tak perlu. Lebih baik kampas habis daripada komponen girset dan jeroan mesin yang ikut aus.

 

 

image

Dulunya saat differensiasi begitu jelas antara honda dan merk lain.. honda seakan berada diatas angin karena terkenal motor-motornya awet dan irit, sedangkan lainnya berebut jual motor murah atau kenceng.
Ga salah jika motor dulu terutama honda yang duluan main di 4 tak terkenal punya mesin yang bandel… tapi sekarang apakah motor-motor sekarang seawet dulu? Ga jauh-jauh deh  contohnya motor SF sendiri saja daripada pake yg lain bisa bikin kobong 😛 .
image

GL Max dulu keluaran thn 95 (klo ga salah) sekitar 40-50 rb km baru ganti kamrat, lah tiger 2004 baru 10rb atau 20rb dah kendor minta ganti. Belum lagi katanya motor sekarang pake plat dan bodi yang lebih tipis. Itu salah satu efek negatif persaingan yang makin sengit di industri roda dua. Persaingan bikin biaya ditekan semaksimal mungkin untuk menekan harga. Namunnn… disamping itu persaingan sengit juga memicu peningkatan berbagai fitur agar produk memiliki nilai lebih dibanding kompetitor… dan ini terjadi disemua pabrikan roda dua.
So motor makin canggih dan makin kaya fitur tapi harga bisa ditekan… coba dilogika… apa yang dikorbankan? Jelasnya profit dan …… ( jawab sendiri) 🙂