setting

All posts tagged setting

Beberapa KM setelah pergantian Noken + RRA (Roller Rocker Arm) BRT tipe S1 untuk turing dan harian , baru sekarang terasa kelemahannya. Maklum dulunya di pakai dalam kondisi macet merambat. Nah beberapa hari ini kok kebetulan jalanan SF agak lenggang karena perubahan jam kerja di tempat kerja SF.

Putaran awal emang smooth dan jago banged tiger ini… rilex…. mesin ga perlu teriak untuk menggapai torsi… sebelum 5000 km SF naikkan gigi , eh masih saja terasa hentakannya… terasa sekali kenaikan torsi putaran bawah dibanding noken asli…

nnnahhb…. problem muncul di RPM 5000-6000, Continue Reading

Layanan google wallet memang menguntungkan disaat kita membutuhkan. Tinggal mendaftarkan kartu kredit kita pada google wallet, segala transaksi di google play tinggal klik saja.
Misalnya kita ingin membeli game, software, atau e-book di google play tinggal klik buy langsung deh kita bisa menikmati pembelianย  tersebut. Tagihannya langsung deh muncul di tagihan kartu kredit kita.

Nah bahayanya saat kita punya anak kecil. Namanya anak kecil asal pencet-pencet saja apa yang ada di layar. Hasilnya kartu kredit saya kebobolan :mrgreen:
Kebetulan HP saya dan bunda memang saya koneksikan ke kartu kredit demi keluasaan bertransaksi. Tapi malah bobol untuk hal yang kurang berguna.

image

Awalnya si Nafis bobol google play lewat tablet SF… setelah ketahuan… baru deh SF disconnect kartu kredit SF dengan Google. Eh kok ya lupa kalau HP bunda masih terkoneksi dengan kartu kredit SF…. jadinya ya ikut bobol juga karena ulah si kecil…. he3…

image

Gara-gara ini SF juga kena pinalti terlambat bayar kartu kredit…. ha3… apes..apes… untung bukan pembelian jutaan rupiah.. bisa bangkrut saya….

So hati-hati bertransaksi lewat google wallet jika anda punya anak kecil dirumah. Pastikan anda menghapus kartu kredit anda dari payment method yang ada di menu google wallet

image

Beruntung SF punya teman baik pemilik bengkel flowbench (semacam alat pengukur debit udara)… awalnya ngomongin soal bisnisnya yang mulai berkembang dimana doi sudah bisa menerima pesanan noken dan knalpot khusus kompetisi. Trus yang paling baru dapat orderan ngetes bermacam jenis open filter.
Continue Reading

image

Beberapa hari lalu replika knalpot GSXR yang saya balikin ke stanlee untuk dimodif supaya suara adem telah balik ke SF. Hasilnya cukup memenuhi harapan, meski ga bisa persis knalpot impor… agak ngebas memang untuk putaran bawah… tapi untuk kecepatan tinggi suara ngebas jadi samar terdengar dan ga memekakkan telinga… berpadu harmonis sejalan dengan suara mesin…ย  di kecepatan 80kpj suara knalpot terdengar adem dan ga memekakkan telinga. Ga terasa tiba-tiba spedometer dah menunjukkan 100kpj ๐Ÿ™‚ padahal suara knalpot ga terdengar ngoyo …. rahasianya ada di dalam pangkal silencer yang sepertinya ada semacam sekat atau sarangan yang berulir (ga keliatan dari luar) dan rupanya diujung knalpot lubang keluarannya dikecilkan (dbkiller paten ๐Ÿ™‚ ). Cuma jadinya power menengah yang dulunya ga ada dejala ngedrop, sekarang terulang ngedrop lagi. Kudu setting ulang karbu nih. So far.. cukup puas dengan knalpot ini. Continue Reading

Sejak ada BBM lumayan banyak curhat,pertanyaan dan diskusi seputar motor yang mampir di redaksi… salah satunya dari bro Adiezz pemilik N250fi yang tinggal di Tulungagung. Kalau masalah assesories Ninja 250 nampaknya di era serba internet ini ga masalah… banyak penjual assesories online bertebaran. Semua part bisa dikirim ke alamat tujuan, konsekwensi tentu nambah ongkos kirim.
Continue Reading

image

Pertanyaan ini mampir ke user SF di milis komunitas ninja, suhu mesin saat memakai knalpot racing cepet naik dibanding menggunakan knalpot original? Sedikit menganalisa ada dua kemungkinan penyebabnya. Pertama, ruang mesin terlalu kering alias supply bensin kurang ngucur. Hal ini bisaย  menyebabkan mesin cepet panas. Indikasi awalnya lihat ujung busi setelah dipakai beberapa saat. Jika berwarna putih berarti memang benar … ukuran spuyer minta dibesarkan!
Yang kedua simple saja penyebabnya, perubahan attitude/ riding style. Sering kali suara merdu yang dihasilkan N250 bikin ridernya bleyer gas, berubahnya karakter mesin lebih garang kadang juga bikin rider lebih sering bejek gas lebih dalem… yang bikin jengkel saat terhambat atau ngasih sinyal rider lain ga memakai klakson malah bleyer gas…… nah itulah yang bikin lebih boros.
SF sendiri ganti knalpot biar rider lain lebih aware alias mengetahui keberadaan si bolot. Suara ninja 250 memang sangat halus SF sendiri saja sempet kaget ada rider ninja 250 tanpa suara tiba-tiba wussss… nyalip tipis disebelah. Bahaya juga ya klo lagi riding kenceng pake ninja 250 tiba-tiba dipotong rider depan gara-gara ga aware kehadiran ninja dibelakangnya. Tapi kadang SF juga bleyer gas sih saat tiba-tiba dipotong metromini/ angkot tanpa sein ๐Ÿ™‚ whrommmm…. !!! meluapkan emosi sekalian pengen dengerin suara bolot yang jarang nembus rpm atas ๐Ÿ˜› . He3….
nah yang sedikit beda, SF ganti knalpot racing kok ga mengalami gejala suhu meningkat drastis ya, sudah biasa tuh bolot nembus kemacetan parah. Ini karena silencer yang SF pake sudah dimodif pake tambahan sekat didalamnya (dbkiller) jadinya ga murni freeflow lagi, waktu cek busi warnanya juga masih merah bata.
Ganti knalpot racing atau parts peningkat performa ?karburator wajib disetting ulang tentunya ๐Ÿ™‚ .ย  Tapi untuk CBR 250, Dtracker 250 ga perlu lagi mikirin setting karbu ๐Ÿ˜† sistem injeksi close loopnya sudah otomatis mengatur ulang campuran AFR (Air to fuel ratio ) nya agar sempurna.

image

image

Pas ganti kampas rem belakang sibolot sekalian tanya pada montirnya, “Pak bisa stel karbu Ninja ga?”ย  “Gampang….! Sudah sering megang moge lawas” katanya.
(Memang sudah beberapa kali SF menyaksikan penampakan motor multicylinder lawas di bengkel Sumatra Motor (batu ampar) ini, baik 2 tak maupun 4 tak , sayang saat itu lagi ga bawa peralatan tempur jadi ga bisa mengabadikannya ๐Ÿ™‚ย  tipenyapun lupa … dah lama kejadiannya :mrgreen:)
“Memang bisa stel 2 silinder- 2 karburator tanpa vacum meter?”tanya SF penasaran. “Bisa kok, caranya stel satu-satu silindernya sampai maksimal dengan mencopot 1 cop businya”, selanjutnya doi juga menjelaskan, jika 2 silindernya setelan sama-sama maksimal, mesin ga bakal pincang kok, asalkan parts kedua mesin sama ya, misal umur busi maupun merknya. Setelah itu digeber deh sebentar, kalo udah feeling jalan bakal ngrasa jika mesin pincang.
image
Waduhh…. feeling ! ๐Ÿ™‚ sementara ini SF sih belum jajal khasiat stel manual, masih lebih percaya alat ukur yang jelas (vaccum meter) dibandingkan feeling untuk setting mesin 2 silinder.